首航飛機“過水門”
2023年12月17日上午，四川閬中古城機場正式通航，先后迎來三架分別來自廣州、上海、北京的航班。
閬中古城機場，為4C級民用運輸機場，距閬中古城10公里。主要由2600米長、45米寬的機場跑道，7200平方米的航站樓和11個機位的站坪以及兩座廊橋組成。機場總投資11.6億元，可滿足年旅客吞吐量65萬人次、貨郵吞吐量2000噸的使用需求。
實際上，對四川閬中來說，機場早已不是一個陌生概念。早在1991年，當(dāng)?shù)鼐蜕蠄笮藿裼煤娇諜C場項目建議書，次年獲批復(fù)同意。機場項目也于1994年開始動工建設(shè)。當(dāng)年，曾抱著兒子去看機場開工建設(shè)的村民，已經(jīng)抱上了孫子，跨越近30年光陰，兩代人心心念的機場終于建成通航。
成都商報-紅星新聞記者了解到，閬中機場1994年12月開始動工建設(shè)，初步完成了飛行區(qū)、邊坡區(qū)、航站區(qū)填筑施工及航站樓的局部填筑施工，后來因資金等原因暫停建設(shè)。直到現(xiàn)在建成通航，前后時間跨度長達(dá)30余年。
但從另一個角度而言，建設(shè)一座機場，對于四川閬中這座縣級市來說，背后也承載著太多的情感與不易……
迎來首航
機場外等著看飛機的人們
2023年12月17日上午，閬中古城機場舉行首航儀式。
機場前，新修的柏油馬路寬敞、整潔?？紤]到首航儀式當(dāng)天人流量大，交警部門提前發(fā)布公告：當(dāng)天上午會對機場周邊兩條大道采取臨時交通管制，除工作用車、接送乘客車輛外，非必要情況其他車輛勿駛?cè)肱R時交通管制路段。即便如此，仍阻擋不了閬中市民前往機場附近看飛機的熱情。很多人騎電瓶車或干脆步行，早早來到機場附近守候，等待見證首個航班降落或起飛的歷史時刻。
這樣的熱情，其實從閬中機場今年夏天首次“校飛”那天開始，就已在這片土地上逐漸高漲。
“第一天來看‘校飛’的人起碼有上千人，除了城里的，還有很多是從其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)村子趕來的，都想在家門口看下真飛機。”住在機場附近村子的李女士告訴記者，人們最先聽到消息是上午“校飛”，有些住得較遠(yuǎn)的人，天不亮就出發(fā)趕到機場附近守候，想一睹飛機降落閬中的“真容”。
終于，下午兩點左右，“校飛”的飛機出現(xiàn)在人們的視線里。一名60多歲的老人騎了20公里電瓶車來機場外，等看完飛機準(zhǔn)備返回時，才發(fā)現(xiàn)電瓶車電量不足，他去李女士家充電，臨走時打算給點兒電費，但李女士拒絕了：“你那么遠(yuǎn)騎車來看飛機，我還能收你錢？”
面對群眾對機場的熱情與期待，上個月，閬中古城機場方面專門騰出3個上午對公眾開放，共有約5萬人進(jìn)入機場，在工作人員帶領(lǐng)下參觀了機場航站樓、航管樓、飛行區(qū)等區(qū)域。
而就在閬中古城機場正式通航的前幾天，還有當(dāng)?shù)厥忻裨谂笥讶?ldquo;炫耀”自己已拿到首航機票，準(zhǔn)備體驗在家門口坐飛機的感覺。
12月17日上午9點50分，閬中機場迎來它正式通航后的第一架客機，是當(dāng)天早上從廣州白云機場起飛的中國南方航空CZ2281次航班。飛機平穩(wěn)降落后，開始在跑道上滑行，然后轉(zhuǎn)彎，通過民航最高禮儀“過水門”。
早早守候在機場外空地上的市民，早已舉起手機試圖記下這一歷史性的時刻。這一天，他們已足足等了30多年……
古城機場
一個始于30余年前的“小城夢想”
事實上，對四川閬中來說，機場早已不是一個陌生概念，早在1991年，當(dāng)?shù)鼐吞岢鲆藿ㄒ蛔w機場。
閬中，地處四川盆地北緣，位于嘉陵江中上游，秦巴山南麓，山圍四面，水繞三方。閬中市是四川省省轄市，距省會成都230千米，由南充市代管。1986年，閬中被國務(wù)院確定為中國歷史文化名城。1991年，閬中撤縣建市，這也成為閬中發(fā)展史上的一件大事。而當(dāng)時的閬中，既無高速也無鐵路，要想發(fā)展，必須打破交通瓶頸的制約，建一座機場。打通閬中通向外界的空中航線，對閬中來說顯得尤為迫切。
1991年9月，當(dāng)時的閬中計劃委員會上報閬中市民用航空機場項目建議書。1992年8月，國務(wù)院、中央軍委批復(fù)同意新建閬中民用機場，機場場址確定在閬中市石龍鄉(xiāng)（現(xiàn)河溪街道）朱家山附近，建設(shè)規(guī)模按起降B737飛機的技術(shù)要求設(shè)計。1993年4月，原國家計委批復(fù)閬中機場可行性研究報告，確定機場飛行區(qū)等級為4C，跑道長2300米、寬45米，站坪機位2個，航站樓建筑面積2500平方米。1994年12月，閬中機場正式動工興建，其后三年連續(xù)被列為四川省重點工程項目。
按照工期要求，閬中機場將于1996年完工，但直到2000年到來，這座被寄予厚望的機場仍未能竣工。2001年1月，閬中機場停工。后來為復(fù)建閬中機場的《四川閬中民用機場項目環(huán)境影響報告書》中曾提過這段歷史背景：因閬中機場項目為地方全額自籌資金項目，自1994年開工至2001年，時間跨度較大，資金無法按時到位，閬中機場暫停建設(shè)。
當(dāng)時，機場已初步完成飛行區(qū)填筑施工、邊坡區(qū)填筑施工、航站區(qū)填筑及航站樓的局部施工，飛行區(qū)土石方工程已基本完成，完成工程投資8600萬元。閬中當(dāng)?shù)毓俜饺耸吭鴮γ襟w解釋，閬中機場當(dāng)年在開工兩年后因地質(zhì)問題工程造價大增，機場建設(shè)被迫停止。
后來幾年，雖屢有閬中機場續(xù)建聲音傳出，但最后都無果而終。閬中機場停建后，100公里外的南充高坪機場開建，并于2004年順利通航。
而隨著時間的流逝，按下暫停鍵的閬中機場，也逐漸被瘋長的荒草所替代。
堅持到底
機場從“暫停建設(shè)”到續(xù)建……
閬中古城機場，位于閬中市河溪街道朱家山。當(dāng)年，為支持修建閬中機場，村民李女士家有幾塊土地被征用。“住機場那邊”，也成為附近很多村民在描述自家地理坐標(biāo)時的一個時髦詞匯。
李女士見證過閬中機場鬧鬧熱熱開工的場景，也親歷過工人散去機場建設(shè)一度停工的落寞。在她的記憶里，當(dāng)野草取代鋼筋混泥土、在工地上逐年拔高的時候，機場一度成為附近村民放牛的場所。“誰不希望自己的家鄉(xiāng)越來越好呢？”那些年里，“機場”漸漸從村民們的話語中“消失”。只有在放牛時，他們才會想起眼前這片草地，原本應(yīng)該是一座機場。
而在網(wǎng)絡(luò)上，當(dāng)?shù)厥忻駥τ陂佒袡C場的關(guān)心從未間斷過。“難道還要再等十年嗎？”2011年2月9日，一名網(wǎng)友就閬中機場何時動工這樣留言。當(dāng)時，閬中市信訪局回復(fù)表示，力爭在當(dāng)年完成閬中機場立項工作。2011年5月16日，閬中市政府發(fā)布消息：“閬中機場續(xù)建規(guī)劃設(shè)計方案已經(jīng)初步敲定。”
但此后，閬中機場仍未動工。閬中市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人后來接受采訪時解釋道：“首先是在原基礎(chǔ)上新增訓(xùn)練功能，方案審批耗時較長。其次，航線規(guī)劃與空域安全需系統(tǒng)規(guī)劃。”
記者了解到，其實當(dāng)?shù)毓俜揭恢痹谂ν苿娱佒袡C場的續(xù)建。2013年7月，閬中市人民政府辦公室在給一名網(wǎng)友的回復(fù)中說：“閬中機場續(xù)建項目2012年5月可研評審會后，我市積極與中國民用航空飛行學(xué)院就專家提出的建議進(jìn)行了完善，重點對規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)整，避免重復(fù)設(shè)計、浪費資源……今年7月，市委主要領(lǐng)導(dǎo)與飛行學(xué)院進(jìn)行了溝通協(xié)商，同意由閬中市政府和飛行學(xué)院共同向省政府報告，爭取盡早拿到省政府批文，以快速推進(jìn)閬中機場建設(shè)。”
之后幾年，陸續(xù)有關(guān)于閬中機場續(xù)建的消息傳來。在2016民用機場建設(shè)發(fā)展年度峰會上，時任民航西南地區(qū)管理局機場處副處長降煒透露，“十三五”期間四川將新建6座民用機場，其中就包括閬中機場。2019年7月，閬中機場建設(shè)終于迎來更進(jìn)一步的實質(zhì)性進(jìn)展，國家發(fā)改委正式批復(fù)閬中機場可行性研究報告。2020年1月，閬中機場正式開工重建。
開工后，附近村民常常沒事就去機場附近轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。到后來正式“校飛”，去的人越來越多。他們就像“義務(wù)監(jiān)督員”一樣，要親眼看到這座機場一天天建好。其間，李女士曾去機場找了一份保潔工作，她有時也會騎電瓶車載上老伴去機場周圍的道路轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，心里涌出一種莫名的自豪感。
美夢成真
“我要讓老伴圓一次飛機夢”
閬中機場第一次開建時的1994年，李女士還將兒子抱在手上，如今兒子早已成家立業(yè)，她也已經(jīng)抱上孫子。近30載光陰倏忽而過，兩代人期盼的機場終于建好了。
“這座歷經(jīng)建設(shè)30余年的機場，見證了閬中人一代接著一代的堅韌精神，也承載了閬中人民對未來發(fā)展的美好期望。”在閬中當(dāng)?shù)匾欢?ldquo;三十年鑄就藍(lán)天夢”的宣傳視頻中，這樣描述閬中機場建設(shè)的不易。
在當(dāng)?shù)乜磥?，閬中機場通航的意義，不僅使南充成為四川第四個擁有雙機場的城市，極大助力國家立體綜合交通物流樞紐建設(shè)，還將與南充高坪機場、巴中恩陽機場、廣元盤龍機場等周邊支線機場，共同組成川東北立體交通體系，增強川東北旅游整體開發(fā)能力及抗災(zāi)減災(zāi)應(yīng)急救援能力。
2023年12月17日上午11點33分，從閬中古城前往上海的飛機，緩緩進(jìn)入2600米長的跑道，加速，抬升，“掙脫”地面，在人們舉起的手機屏幕里，白色機身變得越來越小……
對于閬中人來說，這個橫跨三十年的“機場夢”，是幾代閬中人的夢想。早年，李女士曾從成都坐飛機去過北京，但老伴沒坐過飛機，她不想老伴有遺憾，“現(xiàn)在（閬中機場）通航了，我肯定也要帶他圓一次飛機夢。到時候去上海吧。”
